ForschungsDienst Fahrrad

Was außer Gewohnheit beeinflusst die Verkehrsmittelwahl?

Nur wer die Vorteile des Radfahrens erfährt, ist von ihnen überzeugt. Wer nicht mit dem Rad fährt, sieht vor allem die negativen Seiten.

Verkehrsteilnehmer in Amsterdam, Barcelona und Kopenhagen wurden befragt über ihre Einstellungen, soziale Normen, wahrgenommene Kontrolle über die Verkehrsmittelwahl und Gewohnheiten sowie die Absicht, für eine Strecke von 2,5 km zu Fuß zu gehen, mit dem Rad zu fahren oder mit dem Auto zu fahren.

Das Auto wurde in den drei Städten etwa gleich häufig genutzt, das Rad für 51% der Wege in Kopenhagen, 34% in Amsterdam und gar nicht in Barcelona.

Beim Radfahren unterschieden sich die Einstellungen derer, die ein Verkehrsmittel nutzten und derer, die es nicht nutzen, am stärksten: Radfahrer bezeichneten Radfahren als bequem, entspannend, es gibt ihnen eine Art Freiheit, während die anderen meinten, Radfahren benötige mehr Zeit und das Rad könnte gestohlen werden.

Radfahrer gaben an, dass sie das Rad wahrscheinlich auch nutzen würden, wenn sie in Eile seien, der Verkehr sehr dicht sei oder sie nachts unterwegs seien. Das einzige, was die Wahrscheinlichkeit, das Rad zu nutzen, deutlich verringere, sei das Bedürfnis, viel zu transportieren.

Aus dem Einflußfaktor "Gewohnheit der Personen" lässt sich besser als mit den anderen Informationen vorhersagen, welche Absicht sie äußern, was die Verkehsmittelwahl betrifft. Wer also möchte, dass weniger Autos genutzt werden, sollte dafür sorgen, dass die Menschen kein eigenes Auto kaufen müssen, etwa indem das Mieten von Autos erleichtert wird, oder durch Lieferservice für Waren nach Hause.

Die Nutzung des Rades verändert die Zeitwahrnehmung: Wer das Rad nutzt, hält diese Fortbewegungsart für schnell. Wer das Rad nie nutzt, hat die größten Bedenken gegen das Radfahren. Deshalb ist es nötig, Personen die Möglichkeit zur Fahrradnutzung zu geben, etwa durch städtische Leihräder.

Sonja Forward: Behavioral factors affecting model choice: Behavioral factors affecting model choice, Linköping, Schweden, 1998. Swedish National Road and Transport Institute

Swedish National Road and Transport Institute, Olaus Magnus väg 37, 58195 Linköping, Schweden. sonja.forward@vti.se, kostenlos