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OECD: PRINZIPIEN EINES NACHHALTIGEN VERKEHRS

OECD-Konferenz fordert umweltverträgliches, sozialverträgliches und ökonomisch bezahlbares Verkehrssystem

Wichtigstes Ergebnis

Zum Inhalt

Die OECD geht davon aus, daß die Errungenschaften der individuellen motorisierten Mobilität mit beträchtlichen Umweltkosten verbunden sind und mit hohen sozialen und ökonomischen Kosten erkauft werden. Deshalb müsse die Herausforderung angenommen werden, um sichere Wege zu finden, die gleichzeitig unsere Transportbedürfnisse befriedigen können, und umweltverträglich, sozial verträglich und ökonomisch tragfähig sind. Dabei soll das Verkehrssystem lediglich den Zweck erfüllen, einen angemessenen Zugang zu anderen Menschen, Orten und Dienstleistungen zu sichern.

Auf der von der OECD gemeinsam mit der Kanadischen Regierung im März 1996 in Vancouver veranstalteten Konferenz über nachhaltigen Verkehr ("Towards Sustaninable Transport") wurden diese Überlegungen unter anderem in neun markanten einer nachhaltigen Mobilität verabschiedet ("Sustainable Transportation Principles and Strategic Directions"):

Prinzip Nr.1: Zugang

Jedermann hat ein Anrecht auf einen angemessenen Zugang zu anderen Menschen, Orten, Gütern und Dienstleistungen.

Prinzip Nr. 2: Soziale Gerechtigkeit

Die für den Verkehr Verantwortlichen haben zugleich mit der Befriedigung der essentiellen Mobilitätsbedürfnisse darauf zu achten, daß dabei soziale, überregionale und intergenerative Gerechtigkeit sichergestellt wird. Entwickelte und weniger entwickelte Länder sollen in gemeinsamer Partnerschaft eine nachhaltige Mobilität entwickeln und erproben.

Prinzip Nr. 3: Individuelle und gesellschaftliche Verantwortung

Alle Individuen und gesellschaftlichen Gruppen tragen Verantwortung für die Bewahrung der natürlichen Ressourcen, und sorgen dafür, daß die Mobilitäts- und Konsumentscheidungen nachhaltigen Prinzipien genügen.

Prinzip Nr. 4: Gesundheit und Sicherheit

Verkehrssysteme sollen so gestaltet und betrieben werden, daß die Gesundheit (physisches, geistiges und soziales Wohlbefinden) und die Sicherheit aller gewahrt wird.

Prinzip Nr. 5: Erziehung und Öffentlichkeitsbeteiligung

Die Öffentlichkeit und die gesellschaftlichen Gruppen sollen sich bei den notwendigen Entscheidungen hin zu einer nachhaltigen Mobilität engagieren und daran beteiligt werden.

Prinzip Nr. 6: Integrierte Planung

Verkehrsplaner tragen die Verantwortung, nach integrierten Planungslösungen zu suchen. Sie haben dabei Partner aus allen relevanten Sektoren zu beteiligen, insbesondere aus den Bereichen Umwelt, Energie, Finanzen, Stadtplanung.

Prinzip Nr. 7: Land- und Ressourcennutzung

Verkehrssysteme müssen den Boden und andere natürliche Ressourcen effizient nutzen und dabei Ökosysteme und die Biodiversität schützen.

Prinzip Nr. 8: Emissionsminderung

Mobilitätsbedürfnisse sollen so befriedigt werden, daß die dabei entstehenden Emissionen die Gesundheit der Bevölkerung, das globale Klima, die Artenvielfalt und die Integrität von Ökosystemen nicht gefährden.

Prinzip Nr. 9: Wirtschaftliches Wohlergehen

Finanz- und Wirtschaftspolitik sollen die nachhaltige Mobilität fördern und nicht behindern. Der Marktmechanismus soll unter Einfluß der vollen gegenwärtigen und zukünftigen, sozialen, volkswirtschaftlichen und Umweltkosten wirken, um sicherzustellen, daß die Nutzer einen gerechten Teil der Kosten tragen.

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